浅析利用超音频淬火炉对悬架弹簧进行热处理的工艺要点

汽车和火车的悬架弹簧在结构上有三种：医缩螺旋弹簧、组合式板簧和扭杆弹簧，它们支承车箱，起缓冲和减震作用，这里只介绍利用超音频淬火炉对轿车用压缩螺旋悬架弹簧的热处理工艺。

用油淬火钢丝或钢棒卷制的悬架弹簧只需进行去应力退火。例如用55SiCr油淬火钢丝卷制的悬架弹簧的退火工艺为380℃*lh。如用退火或热轧态盘条卷制的悬架弹簧必须进行淬火和回火后才能达到所需要的力学性能。具体工艺：

1.常规热处理工艺

批量生产时，采用输送带或超音频淬火炉，使用保护气氛加热到860℃~880℃时水冷淬火，保持足够的时间后进行回火，使其硬度达到46~52HRC。

2.高温形变热处理

利用超音频淬火炉将钢棒进行感应加热到950~1000℃，立即用靠模轧制成腰鼓形、再热卷成簧后淬火（余热淬火）和回火。这是一种强化的热处理生产工艺，生产率高，又可获得超细晶粒和形变热处理强韧化效果。

对于Si-Cr系(SAE9254)钢，其抗拉强度可达1770~2060MPa，弹簧表面无脱碳现象。用这种方法制造的悬架弹簧具有很高的疲劳强度和抗应力松弛性能。

如生产条件不具备时，可将轧制、绕簧和淬火工序分开进行。此时淬火方法可按常规工艺或等温淬火工艺进行