日常出行交通工具汽车、拖拉机半轴淬火

半轴是汽车、拖拉机传递扭矩的主要零件。下边咱们以工程机械665汽车上的中后桥左半轴的热处理为例来进行讲解。北械665汽车上的中后桥左半轴的热处理。中后桥左半轴热处理工艺线路为:锻造-机加-热处理-机加-热处理-机加-装配。

中后桥左半轴的技术要求

所用材料为42CrMo,预先热处理为:调质262一302HB,其技术要求在喳50mm轴颈和,54mm、55.8mm花键及全长上进行淬火,硬度50~56HRC,淬硬层深度不小于6mm。零件加热区域关键尺寸:内径55.8mm;加热段长度在全长范围内。

半轴受力分析和技术要求的修改

(1)受力分析 该半轴将来自变矩器的动力经差速器传到轮边,因弌传递方式,故半轴只传动转力矩,承受切应力,在强度计算时主要考虑屈服和疲劳强度指标。由边缘到心部各点硬度是:1~4点处为285.5HB; 5点处为229HB,由于42CrMo钢的淬透性较好,从上述的测试数据看强度完全可以再提高。按传统理论,提高半轴表面层的强度是提高疲劳寿命的有效途径。根据这一分析,将高频淬火改为中频淬火,同时将局部淬火改为整体表面高频淬火,这对提高其表层疲劳强度无疑将会收到显著效果。

(2)技术要求的修改 根据上述应力分析,现将技术要求修改如下:

①调质处理,硬度321一369HB。 ②整体中频表面淬火:50~56HRC,硬化层深度≥4mm。

热处理工艺参数的确定 (1)调质工艺参数的确定 ①设备:淬火加热在1.2mX2.2m台车式重油加热炉中进行,回火在H-65箱式电炉中进行。 ②工艺参数:淬火840~850℃,回火(sso+io)"C。 ③淬火后硬度415~425HB,回火后硬度:321~369HB。

(2)表面淬火工艺参数 ① 设备:中频DGF-C-108,淬火机床GCK 10150mm×1600mm, 回火式箱式炉。 ②工艺参数如下。采用中频、连续加热淬火冷却法。工件转数:n=6~10r/min,零件移动速度为204一220mm/min,冷却介质:AQ-251水溶液浓度为10%~12%。 淬火温度为860℃:回火温度为200~220℃;保温3h,装炉量为8件。 ②淬火后硬度为51--56HRC。 ④中桥左半轴淬火感应器。

轴感应淬火的强度研究

半轴的淬火质量应符合图样技术要求的硬度、深度及硬化区域。有资料曾进行受扭场合下感应淬火硬化层深度的研究,通过许多试验,得出如下观点。 ①有效硬化层深度对轴的静态性能极为重要。认为轴直径的15%可作为合适的有效硬化层深度。 ②总硬化深度(包括硬化过渡层)对轴的疲劳性能十分重要。圆总嫂化珠度(包括硬化过渡层)对轴的疲劳性能十分重要。认为轴直径的25%可作为合适的总硬化层深度。 通过上述可以总结出:采用提高中后桥左半轴心部提高中后桥左半轴使用寿命的有效途径。采用中频淬火处理后的中后桥左半轴使用寿命的有效途径。质量问题。

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