对曲轴进行高频加热处理时该如何选用曲轴材料

制造曲轴的材料有钢和球墨铸铁，钢又可分为碳素结构钢(如45、50钢)、合金结构钢（如40Cr、50Mn、35CrMo、42CrMo、35CrNiMo、18Cr2Ni4WA）以及非调质钢（45V、48MnV、49MnVS3）。最常用的材料是45V钢和球墨铸铁，非调质钢的应用发展很快，而球墨铸铁在轿车上用的较广，并正向载重车上扩展。曲轴材料的选择，首先要满足零件力学性能的要求，它取决于发动机设计的强度水平；其次要考虑曲轴的疲劳强度和耐磨性。曲轴的性能除与材料有关外，还取决于热处理及其他表面强化工艺，零件的加工精度和表面粗糙度也有十分重要的影响；对负荷较大的曲轴通常采用合金结构钢，锻坯要求调质处理，目的是提高强度并为以后的感应淬火做准备。如能采用锻造预热淬火、回火或锻后控冷正火，则可达到节能、改善切削加工性能、提高零件质量的效果。而采用非调质钢，则可获得更显著的效果。

根据JB/T6727，锻钢曲轴对材料的要求如下：

1）钢的含碳量要精选，含碳量的变动范围应不大于0.05%（质量分数）。钢的含硫、磷量应不大于0.025%（质量分数）。

2）钢的非金属夹杂物、脆性夹杂物、塑性夹杂物的含量标准，应不超过GB10561规定的2.5级。

3）钢的淬透性应按照GB255进行测定，其淬透性曲线，应在所用钢号的淬透性曲线范围内。

球墨铸铁曲轴应按照GB1348中的规定，采用不低于牌号为QT700-2的球墨铸铁制造。内燃机标定转速不低于1500r/min的球墨铸铁制造曲轴可以采用不低于牌号QT600-3的球墨铸铁制造。汽车发动机曲轴常采用力学性能不低于QT600-3的球墨铸铁制造。农用发动机曲轴规定球墨铸铁的力学性能有不低于QT800-2的。